南边财经全媒体记者张晓慧深圳报说念周处除三害 麻豆
淌若说英国东说念主气最旺的车站是《哈利波特》中出现过的伦敦国王十字车站9站台，那么深圳最受到番邦东说念主追捧的车站一定是岗厦北地铁站。
岗厦北站因其直径9米的圆形穹顶天窗被称为 “深圳之眼”，亦然深圳客流量最大的地铁站。本年7月12日，岗厦北地铁站单日客流量跳跃39.5万东说念主次，同日深圳轨说念交通单日客流量跳跃1000万东说念主次，刷新了纪录。
2004年深圳地铁1号线、4号线通畅运营，20年后，深圳地铁澄莹咫尺已增至16条。
11月最新的统计数据流露，深圳地铁日均客流量打破800万乘次，是北上广深四个一线城市中惟逐一个地铁日均客流量跳跃2019年水平的城市，日均客流较2019年加多近300万乘次。
车厢与站台间的滔滔东说念主流是城市的经济活力的具象施展，那么他们都来自那儿？去了那儿？又为深圳带来若干经济留量？
四年三区初次通地铁
深圳地铁的“增量”最初表当今澄莹、里程，以及地铁联通的辖区数目上。
在四个一线城市中，无论是地铁运营澄莹、运营站点如故总的运营里程，深圳都不是最高出的。和“地铁第一城”北京比拟，深圳的地铁运营历程数少了快要300公里。
可是，必须承认的是，经过20年的郁闷，深圳的地下交通网越织越密。2023年，深圳以0.28公里/正常千米的地铁线网密度位列宇宙第一；日均客运强度达1.35万东说念主次／公里，在内地城市中排行第二。
深圳地铁2023年年度禀报流露，除了由港铁运营的4号线，深铁集团所辖的城轨澄莹（含龙华有轨电车）全年累计运送乘客24.92亿东说念主次，地铁公交摊派率为65.3%，较2019年进步了10个百分点。
这意味着，深圳每10个东说念主中就有跳跃6个东说念主选拔地铁出行。
2024年深圳地铁客流量缘何跳跃2019？地铁澄莹加多是最平直的原因。
2019年深圳仅有8条地铁澄莹，2024年加多到16条，2020年到2023年四年间，深圳新通畅地铁澄莹长度为240.38千米，新增150座地铁车站，3个辖区初次接入深圳地铁线网。
4年中，深圳地铁新增了6号线、10号线、8号线、20号线、6号线支线、12号线、14号线、16号线，掩饰深圳除大鹏新区和深汕异常消灭区之外的9区。
南边财经全媒体记者梳剃头现，深圳新通畅的8条地铁澄莹主要不错分为两种类型：一是补皆空缺，将光明新区、坪山、盐田三个未接入地铁的辖区市欢进全市的城市轨说念交通网；二是加强各区域之间的市欢，尤其是裁减外围城区与中心城区的期间距离。
2020年，深圳地铁6号线接入光明，8号线买通罗湖和盐田，光明新区和盐田区初次被纳入深圳城市轨说念交通网。两年后，6号线支线通畅，将位于光明区的两所高校中山大学和深圳理工大学接入光明主城；三年后，8号线二期联通了盐田东部海滨公园大小梅沙。
2022年通畅的4号线、16号线则让深圳东部“群山环绕”的坪山区联入深圳地铁网罗，驶上了轨说念交通的“快车说念”。14号线是深圳东部第一条地铁快线，全长50.32公里，这是2020年以来深圳通畅的最长的地铁澄莹，自西向东串联起福田、罗湖、龙岗、坪山四区，拉近了龙岗、坪山和深圳中心城区的距离。
同庚还通畅了一条深圳西部轨说念交通的主主线——12号线，其南北交融南山和宝安两区，共设有33个站点，其中既有宝安、南山的“中心片区”，也联通机场东、会展中心和宝安沿线蹙迫的东说念主口密集居住区。
经过4年的建树，深圳多个城区通了地铁，从无到有；地舆位置角落的区域接入了中心城区交通网，深圳各区域之间的交通联动详尽起来。
千万“客流”与“客留”
与深圳地铁线网密度宇宙第一相对的，是深圳常住东说念主口密度在我国7座超大城市中排行第一。
记者进一步梳理了近四年深圳新开设的150座地铁站点，其背后保密的买卖逻辑是，通过餍足城市东说念主员流动的需求带动城市经济增长。
2021年，20号线的通畅使得领有19个展厅的深圳海外会展中心接入深圳地铁轨说念网，始发于机场北，为外地和深圳市内的展商、访客提供了方便通行选拔。
2024年，深圳最蹙迫的两大嘉会—文博会和高交会均在深圳国展召开，仅高交会就有来自100多个国度和地区跳跃40万专科不雅众入场，两大展会达成的意向成交金额跳跃1500亿元。
再以文旅为例，8号线平直加快了深圳东部的旅游商场的开荒。
盐田是深圳的海滨旅游景区，在2020年畴昔一直莫得地铁联通。2020年，8号线一期通畅运营，让充满历史色调的沙头角和中英街再度走进搭客视线；2023年，8号线二期接入了深圳最著名的两个海边景点--大梅沙、小梅沙。2024年暑假工夫，大梅沙单日客流量接近20万东说念主次，同比增长110%，溢满系数这个词沙滩。
如今，8号线照旧成为深圳有名的“旅游专线”，每逢休息日，便有从市区开往大小梅沙的“晨光特快”专线，清早6点33分即可抵达小梅沙海边看第一缕日出。
地铁澄莹直达海边，无疑为盐田带来了更多的客流和更高的旅游收入。盐田官方数据流露，2024年春节工夫，盐田共招待搭客58.33万东说念主次，同比增长124.98%；收场旅游总收入2.58亿元，同比增长143.5%。
深圳地铁带来的另外一个不成淡薄的突然“留量”体当今来深的香港客流上。
事实上，深圳从一开动就强项到将地铁联通到深港港口的蹙迫性，2001年深圳最早开工建树的两条地铁澄莹即是从罗湖港口和福田港口开拔。
2020年以来，深圳又有多个深港通关隘岸通畅了直达地铁，或加多了地铁站点。10号线始发于福田港口，向北延长至龙岗、龙华，大大裁减了从深港港口到两区的期间距离；2号线三期则向东接入莲塘港口，每天早上都能看到不少带着小推车前来深圳采买的香港市民乘坐2号线前去罗湖、福田中心区。
记者梳剃头现，咫尺6个深港公路港口中已有罗湖、莲塘、福田、皇岗4个港口开设了地铁站点。深圳边检数据流露，11月份， 4个通地铁港口通关东说念主数达到1423.87万东说念主次。纵贯深圳湾港口的13号线南段展望将在本年年底通车运行。
综上，不错窥得，深圳将城市轨说念交通带来的东说念主流量变为经济留量的些许陈迹：一方面在旅游景点、港口、高校、会展中心等东说念主员流动需求高的场合加设站点；另一方面将地舆位置上较为角落的城区纳入主城区交通估计，进而进步其城区价值。
TOD步地下的将来城市
1993年，好意思国估计学者彼得·卡尔索普建议TOD（Transit-Oriented Development）步地，即以寰球交通为导向的城市开荒步地。
深圳的城市估计也遵从着TOD步地的逻辑，9月份获批的《深圳市国土空间总体估计（2020年-2035年）》中明确建议，推进交通要道及相近地区按照TOD步地进行概述立体开荒。
深铁集团承担了深圳95%以上的轨说念交通建树和运营，其下属直管企业深铁置业特意认真站城开荒业务。
据深圳地铁走漏，限度2023年末，深铁置业累计得回45个轨说念上盖技俩标概述开荒权或代建权，总建筑面积1742万正常米，均位于地铁沿线节点，其中大部分技俩为住宅、买卖、公寓、写字楼、旅舍等多种业态于一体的城市概述体。这亦然深圳流量滚动为经济留量最平直的体现。
另一方面，TOD步地想要惩处的中枢问题在于如安在城市抑遏向外膨大的同期，塑造精采的城市结构，让居住、买卖单位愈加紧凑，进而进步城市地盘行使率。肤浅来说，也就是在城市空间中围绕寰球交通酿成多中心。
这与深圳城市估计的念念路一口同声。
从深圳的举座空间估计来看，深圳建议优化酿成定位明晰、链条无缺、资源汇注的“1+7+N”的全域篡改空间神志。从空间踱步来看，篡改功能区集中踱步在深圳中部和西部，东部则主要踱步在龙岗、坪山两区。
（图/《深圳市国土空间总体估计（2020年-2035年）》）
与之对应，深圳现存地铁澄莹图也呈现出中西部较为密集，东部流程城市轨说念交通联通到中心城区的图景。
（图/深圳地铁）
由此可见，城市轨说念交通管事于城市经济建树，城市交通布局则要餍足举座城市估计需要，深圳相通如斯。
行将在2024年年底通车的5条地铁新澄莹再次印证了这一逻辑。比如，7号线二期新增北大站、深大丽湖站，一方面深大丽湖站紧邻深大总病院，这里将成为一个新的社区中心要道站；另一方面，新增的两个站点串联起南山深港消灭区与西丽湖海外科教城，为西丽湖海外科教城建树补足了交通缺口。
哥也色中文娱乐qvod而关于深圳东南角有着丰富的海滨旅游资源的大鹏来说，通畅地铁澄莹更是眉睫之内的关键大事。由于大鹏尚未有地铁通畅，严重影响了深圳市内以及外地搭客前去的便利度。从福田市民中心开拔，若乘坐寰球交通，需要快要2小时才能抵达。这一现象或将在一年后得到改善，8号线三期工程由小梅沙至大鹏新区溪涌站的盾构区间咫尺照旧收场双线交融，展望将在2026年完工交融。
值得珍藏的是，深圳地铁建树也为将来联通相近城市留住了空间。据深圳官方音书，深圳号线支线已修建至深莞领域，10号线东延、11号线北延深圳段得回国度批复周处除三害 麻豆，正在争取跨市澄莹东莞段得回国度批复和开工建树。