第二十二届广州车展在广交会展馆开幕，有卓越80个汽车品牌参展，展车达到1171台，全球首发新车78台。但在富贵背后石川澪 白虎，却有13家车企采选了缺席。
其中包括捷尼赛想、高合、奇瑞捷豹路虎、斯巴鲁、雪佛兰、捷达、远航汽车、极星、启辰、蓝电、劳斯莱斯、迈莎锐、合创汽车等。
其中有一个环球熟习，又嗅觉这几年从容生分的汽车品牌——启辰。
启辰品牌，是2010年建造的，提及来于今也有14年的时期了，这个品牌始终以来，皆是动作“低价日产”存在的，它的技能传承自日产，只不外在售价方面，比较日产物牌更低，因此，在日产物牌在中国市集吃香的那几年，启辰汽车销量还算可以，2017年，它拿下了14.3万辆的全年销量，刷新了品牌纪录，关于一个创立七年的品牌来说，这个销量得益照旧挺惊喜的，因此，启辰品牌在2018年定下了20万辆的销量野心，然而很可惜，2018年东风启辰的销量同比下降6%，最终以13.4万辆收官。
东风启辰的销量下滑并莫得胁制石川澪 白虎，2019年东风启辰的累计销量为12.3万辆，同比下降8.6%，2020年，东风启辰全年结尾销售78，708辆，2023年只剩下了6.5万辆的年销量。最近半年，启辰全系累计销量也仅有27317辆。
东风启辰当今的最大问题照旧，“低价日产”的标签无法看护了，新的产物战术和标签莫得收效。在燃油车时期，东风启辰的车型可以说是日产换壳，启辰D60继承的恰是东风日产的1.6L、2.0L自吸发动机和CVT变速箱，其底盘平台更是与东风日产轩逸一模相同。而东风启辰T70继承了与日产逍客疏通型号的发动机，和奇骏、逍客分享平台。靠着同款的三大件，售价比日产车型低，启辰还或者获取一定的销量。
然而问题是，跟着国产汽车的崛起，日产物招牌召力的下降，东风启辰穷乏孤立研发才调的短板日渐骄贵。试想一下，当日产轩逸起售价不到7万，你让启辰D60怎么卖？不到6万？那消耗者为什么不采选日产？
启辰汽车2017年2月运转不再动作东风日产旗下的子品牌而是动作东风集团旗下等7家分公司孤立运营，层级上与东风日产平起平坐，堪称是“合伙自主”品牌，由中方主导，在2022年，启辰汽车也意志到了问题，运转转型，于在2022年12月晓谕罢手研发燃油车，向新动力界限全面转型。
然而你翻翻销量表会发现，启辰当今卖的最佳的车型，确切照旧D60，一款日产轩逸的换壳车型，而启辰推出的新动力车型呢？启辰VX6、启辰大V DD-i超混动在本年前十月的销量永诀为8585辆、8848辆，莫得一款说的上是得胜的，两款车在10月份的销量皆莫得破千。
而启辰星这款车，动作开脱日产汽车影子的一款燃油车，定位于紧凑型SUV，售价区间为10.96-14.96万元，看似莫得日产汽车的技能，然而底盘源自全新的VSA智能模块架构，这个架构其实是有日产三菱雷诺定约的技能复古的，然后是发动机，莫得效日产的，然而却用上了沈阳航天三菱的一台1.5T发动机，我以为这还不如日产的呢？搭载的7DCT变速箱是上汽与通用贯串研发的干式双聚散变速箱。
看似莫得依赖日产的技能，然而这款车照旧个“大杂烩”，月销量只好几十台。说白了，启辰这个品牌因为始终依赖日产的技能，莫得自主研发的技能和实力，而启辰天然推出了几款新动力汽车，然而低价日产的标签仍是酿成，很难去改革。
没了日产，启辰有段时期什么皆不是，然而望望当今销量最高的车型照旧一台“换壳轩逸”，不依赖日产的技能石川澪 白虎，启辰汽车可能会活得更糟，这便是这家汽车品牌最莫名的场地。