永远以来，B级（俗称“中高等”）轿车细分市集，一直是结伙品牌燃油车的中枢阵脚。凯好意思瑞、雅阁、天籁、帕萨特、迈腾、索纳塔……这些领有悠久历史和优秀口碑的群众化车型泷泽萝拉作品，在中国奢华者中享有驰名，也一直是市集会的“硬通货”。
然则，在如今席卷车市的价钱战和新能源敌手的多重夹攻下，这一市集也启动白色恐怖……
9月13日，东风日产天籁推出全新初学版车型——天籁衷心版，新车在现金纯享版车型的基础上，进行了外不雅、爽朗、智能以及安全层面的多项升级，但限时售价仅为12.78万元。
无独到偶，半年前，北京当代第十一代索纳塔认真
上市，相似在居品力全面升级的基础上，计谋优惠后末端价钱也处于12万元级别。
不仅如斯，略微起始在汇注上搜索一下，不难发现“11万的君威”、“12万的帕萨特”信息比比王人是。
要知谈，就在几年前，12万这个价钱，只够买一辆A级轿车。
结伙品牌在B级轿车市集的价钱失守，既是这一轮席卷车市的价值战导致的成果，其本人亦然价钱战的胜利发达。
本年事首，新能源汽车率先开打价钱战，燃油阵营当场跟进，马上形成席卷之势。字据乘联会数据，2024年1-8月，通例燃油车型降价61款，平均降价3.2万元，平均降价幅度11%。
价钱战，当先“打疼”的是品牌。曾几何时，德系、日系都是中国车市的“金字牌号”，最直不雅的响应即是居品的保值率，如今，凯好意思瑞、雅阁、帕萨特不停地在新品上增配降价，加上12万起售的天籁、索纳塔们，毫无疑问将形成这些车型的二手市集保值率握续下滑，神车光环慢慢销亡。
其次，惨烈的价钱战，也打伤了经销商。
9月23日，中国汽车交流行业协会发文称，还是向规划部门认真递交了《对于刻下汽车经销商靠近资金窘境和关停风险相干情况的普遍陈述》。
陈述中指出，本年1-8月，"价钱战"已以致新车市集举座零卖累计损失1380亿元，如斯限制的耗损让经销商们靠近资金链断裂的风险。据协会内行相干数据分析，本年8月，新车市集的举座扣头率为17.4%，受库存过高等成分影响，导致经销商被迫廉价抛售新车。
B级轿车市集价钱失守的另一原因，在于新能源汽车市占率的握续增长。
本年7月，中国新能源汽车的浸透率达到了历史性的50.8%，在与传统燃油汽车的抗衡中处于优势。
9月23日，国度发展纠正委在新闻发布会上暗示，8月份，新能源汽车产量同比增长30.5%，新能源汽车浸透率达到53.9%，贯穿两个月冲突50%。
跟着新能源汽车占比握续提高，而在结伙品牌B级轿车边界，除了雅阁和帕萨特这两款插电混动车型外，险些莫得新能源居品，在竞争上无疑愈加被迫。
此外，当下，传统结伙品牌在燃油车边界积贮的品牌优势，如发动机技艺、底盘调校等，在新能源汽车的性能优势眼前慢慢被淡化。越来越多的中国奢华者愈加温雅车辆的智能化水平、续航里程、充电便利性等成分，而在这些方面，传统B级结伙轿车的发达相对较弱，导致其品牌影响力和竞争力受到一定过程的削弱。
面对强烈的市集竞争，结伙品牌在B级市集的这些“金花”们将何去何从？咱们看到，它们除了一方面“降价保量”外，另外一方面也在积极在电动化和智能化上进行追逐。
9月28日，长安马自达的电动化转型之作——MAZDAEZ-6将开启预售。兼具纯电和增程几种能源形态的EZ-6，交融了长安汽车在电动化、智能化边界的实力，以及马自达汽车在策画、操控的造诣，是当下结伙品牌进攻新能源市集的一次转换尝试。
蝴蝶谷网站本年景都车展上，广汽丰田也晓喻将与小马智行、腾讯、华为开展全面互助，在智能化赛谈加快。广汽本田、北京当代等也纷纷针对中国市集设置跳跃群众的智驾和智舱系统……
不错看到，面对新能源汽车的冲击泷泽萝拉作品，传统B级结伙轿车天然靠近着市集份额被压缩、价钱下探、居品优势松开等诸多挑战。但是，它们也在通过积极寻求新能源转型、提高居品竞争力、拓展市集渠谈等策略，来探索我方的将来长进，以安妥市集的变化和奢华者的需求。