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5000万吨！
1月2日上昼，一列满载极新果蔬的海外货色列车从云南昆明中铁联集昆明中心站开出，向老挝皆门万象加快驶去。中老铁路运载货色总量迈上新台阶。
2021年12月3日，中老铁路全线灵通运营。习近平总通知通过视频连线出席中老铁路通车典礼时指出，中老铁路是两国互利谐和的旗舰名堂。铁路一通，昆明到万象从此山不再高、路不再长。两边要再接再厉、善作善成，把铁路诊治好、运营好，把沿线开发好、开发好，打造黄金澄澈，造福两国内行。
三年多来，中老铁路“从通到畅、从畅到快、从快到旺”，“黄金大通谈”效益日益突显。
“钢铁丝路”启动安全有序
列车迎着向阳驶出云南昆明南站，驾驶室里司机李光登熟悉操控，“回报号”动车一齐巩固向南，朝着老挝万象飞奔而去。
李光登仍昭着铭记，在中老铁路通车典礼上，中方客运列车C3次在昆明站1谈、老方客运列车C82次在万象站1谈同期发车。
“C3次列车的值乘任务是我和共事们全部完成的。总通知顶住咱们，作念好铁路后续运维和安全保险。当作别称火车司机，我将任重道远，确保驾驶的每一回列车安全巩固。”李光登说。
自全线灵通运营以来，李光登领导团队苦练“内功”，精确测算每一区段操作手法，收尾了“巩固摆布硬币不倒、泊车对标正负不超30厘米、安全正点启动正负不超30秒”的行车策动。
“当年从老挝万象坐远程汽车到昆明，时分长、路子悠扬，目下有了中老铁路海外搭客列车，又稳又快，今日就能抵达。”来自老挝的搭客苏莎万说。
中老铁路穿越重大山脉水系，国内玉溪至磨憨段508公里，桥隧比高达87.3%，澄澈受地质与风景要素影响大，温差、降雨或地质灾害皆可能要挟行车安全。
“中老铁路严格依照高铁范例进行养护，每半个月就要对澄澈进行一次精调，澄澈维修功课精确到0.1毫米。”中国铁路昆明局集团有限公司普洱基础设施段磨憨详尽维修工区班长边域先容，无东谈主机、轨谈检测车等智能开导的利用，大大升迁了考试功课的后果和精度，有劲保险了列车的巩固与舒心。
中老铁路沿线还布设诸多护路“智能利器”，强降雨、大风、异物侵限等监测预警系统，巧合实时发出指示，缓助遴荐看护设施；纯粹病害检测机器东谈主则成为考试工东谈主的过劲助手泷泽萝拉种子，精确探伤纯粹安全隐患。
“三年多来，中老铁路秉承住112场强降雨、22次地震等当然灾害的磨真金不怕火，安全驶过10万余趟列车，成为普速铁路和中国铁路‘走出去’的运维解决标杆。”中国铁路昆明局集团有限公司副总司理李权武说。
“发展动脉”谱写区域新篇
新年源头，在北京市向阳区的一家超市内，生果销售区的一块价钱牌特地引东谈主肃肃——“老挝香蕉3.99元/500克”。这些“远谈而来”的老挝香蕉为中国销耗者增添了别国的甜密味谈。
老挝香蕉搭乘中老铁路海外冷链专列“京滇·澜湄线”从老挝万象启航，经云南磨憨港口入境，冷链运载抵达北京，全程仅需8天。
“此前，大货车从万象到北京需要半个月，一车香蕉货损率约5%。”北京永信恒昌果品有限公司总司理张忠义说，中老铁路海外冷链专列时效有保险，鲜果真的无损耗，运载资本总体裁汰约6%。
国度主席习近平2024年10月在喀山会见老挝东谈主民翻新党中央总通知、国度主席通伦时指出，两边要不竭作念大作念强中老铁路，鼓动中老经济走廊开发，打造共建“一带一齐”谐和样板。
如今，中老铁路“黄金大通谈”效应抓续开释，跨境运载商品种类从领先500多种，拓展到目下3000多种，跨境货色运载已掩饰国内31个省（区、市）和老挝、泰国、越南、新加坡等19个国度和地区。
依托中老铁路，中老泰多式联运“一单制”货运列车开行。泰国榴莲装进集装箱，通过公路运到老挝万象，再经中老铁路运抵昆明，减少了手续办理、货色换装等门径，收尾“半途不换箱、全程不开箱”。
“泰国到云南昆明，全程‘门到门’运载，用时仅3.5天。中国销耗者能吃到品性优良的泰国榴莲，泰国的企业、农户分享中国市集机遇，沿线内行活命抓续改善。”泰国时必达海外物流有限公司运营总监潘娇玲说。
中老铁路权贵裁汰了沿线运载资本。中国国度铁路集团有限公司测算，昆明经老挝至泰国的货运资本裁汰30%至50%，老挝境内运载资本裁汰20%至40%，有劲促进了沿线各样产业扩能升级和海外经贸往来，同期“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通谈班列”等铁路海外运载新花样，成为区域经济发展“新引擎”。
“心联通”延续友好华章
昆明铁谈工作本领学院一间教室内，四名老挝籍留学生围在讲台前向教师请示机车制动关连问题。
“在中老铁路通车前，老挝境内莫得范例轨铁路，我对火车的领路真的皆来自电视和网罗，讲义中提到的多样火车零部件术语之前没听过，也没见过。”老挝留学生柯比说，跟教师珍视的同样，不仅极地面丰富了我方的专科常识，还焚烧了兴味，但愿毕业后能成为别称铁路职工，办事中老铁路。
除了招收老挝学生赴中国粹习，昆明铁谈工作本领学院还连续国度要点援外名堂，匡助老挝建成老挝铁谈工作本领学院，建立了老挝铁路工作教导体系，为老挝制定专科教训范例6个、国度工作范例3个。
铁轨的“硬联通”密切了中老两国东谈主民的“心联通”。习近平总通知强调：“中方愿为中老友谊之路耕种更多栋梁之才。”
这条铁路是共建“一带一齐”实打实的设立，是中国以更绽放的姿态与天下分享发展机遇的典范。越来越多的老挝留学生搭乘火车入境中国，开启修业之旅；中国也联翩而至地派出专科东谈主才，沿着这条铁路奔赴老挝。
中老铁路全线灵通运营三年多来，中国铁路部门先后派出1000多名涵盖各个铁路专科限制的责任主谈主员到老挝，协助开展铁路运维。同期抓续加大老挝籍职工培训力度，完成老挝籍职工经验性培训1263东谈主次。其中，10东谈主走上解决岗亭，76东谈主取得机车副司机任职经验，14东谈主取得独处值乘经验，13东谈主当上老挝列车长，143东谈主成为班组长。
用时不到5分钟，24岁的老挝密斯罗好意思西便完成对中老铁路“澜沧号”动车组火车头主断路器的检测。“在中国师父的匡助下，我从对火车一无所知，成长为别称机车考试工，能熟悉使用检测开导对火车头进行考试。”罗好意思西兴奋地说，她不仅学会外行段，还结子到中国一又友，全部渡过了中国春节和老挝宋干节。
中老铁路见证着两国东谈主民情愫日笃，这座“钢铁巨龙”搭建起两国东谈主民的心灵桥梁，助力两国东谈主民的活命百废俱举，友谊地久天长。
领衔记者：李银
执札记者：丁怡全、陆君钰
照相记者：胡超、陈欣波
海报制作：王安浩维、丁怡全
规划：张晓松
统筹：冷彦彦、刘梓桐、何伊言
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